Vendo todas as aeronaves de alta tecnologia sendo lançadas no mundo de hoje, você já se perguntou sobre todas as aeronaves que foram construídas há muito tempo? Como todas as aeronaves ficaram sabendo que a tecnologia ainda não era tão desenvolvida em comparação com o que o mundo tem agora? Bem, sabendo que o pessoal da área de aviação estava passando por um período difícil, não foi surpresa que muitas aeronaves tenham se transformado em um grande fracasso. Aqui estão algumas das aeronaves que deveriam ser um sucesso, mas acabaram sendo um fracasso épico.
O caça Fisher P-75 Eagle
O Fisher P-75 Eagle foi um caça inventado pela Divisão Fisher Body da General Motors. A palavra “águia” que podia ser vista em seu nome representava a glória da América. O número 75 foi inspirado no canhão francês de 75 mm, a arma da Grande Guerra. Foram necessários anos para construir esta aeronave. No entanto, apesar de todos os equipamentos exclusivos e diversos usados na construção do Fisher P-75 Eagle, ele não tinha a potência necessária para funcionar de maneira adequada – levando a aeronave e seus criadores a uma grande falha.
O caça Fisher P-75 Eagle
Trijato Douglas DC-10
McDonnell Douglas DC-10 é um avião comercial fabricado pela McDonnell Douglas. Ele ainda está voando até agora – graças a todas as melhorias que foram feitas na aeronave. Você sabia que depois que ele foi lançado no campo da aviação, muitas pessoas que pilotaram o Douglas DC-10 morreram tragicamente por causa de suas peças defeituosas? Pois bem, a sua porta era a parte central que merecia a culpa. A porta de carga foi projetada para abrir para fora – levando a aeronave a se envolver em muitos incidentes. Uma das tragédias aconteceu em meados dos anos 70, quando a porta se abriu no meio de um vôo.
Trijato Douglas DC-10
O caça Bell FM-1 Airacuda
Aí vem outra aeronave de caça. O Bell YFM-1 foi lançado na década de 1930 como uma aeronave militar projetada pela Bell Aircraft Corporation. Todas as pessoas envolvidas em sua criação ficaram emocionadas ao ver o primeiro vôo de Airacuda. Os materiais usados na construção da aeronave eram de alta classe e seu design era extraordinário – ele foi construído com armas que podiam ser usadas para disparar oponentes. No entanto, a construção se transformou em um grande fracasso porque a aeronave sofria de superaquecimento frequente, e as pessoas que voaram no Airacuda disseram que toda vez que usariam as armas, toneladas de fumaça seriam liberadas dentro da aeronave. Caramba!
O caça Bell FM-1 Airacuda
O caça Vought F7U Cutlass
O Vought F7U Cutlass foi um caça a jato usado pela Marinha dos Estados Unidos da América. As pessoas ficaram fascinadas com seu design único. No entanto, esse fascínio rapidamente se transformou em decepção quando sofreu muitos acidentes por ter problemas para voar no ar. O Cutlass tinha uma velocidade máxima de 1.094 km / h – estava viajando tão rápido, e essa foi uma das razões pelas quais ele caiu várias vezes. Isso apenas provou que você não deve julgar o livro pela capa – apesar de seu design inovador, existia um grande problema em sua construção, especialmente em seu motor.
O caça Vought F7U Cutlass
O Convair NB-36
O Convair NB-36, também conhecido como Crusader, costumava ser uma aeronave criada para a experimentação da Aeronave de Propulsão Nuclear – foi construída para transportar um reator nuclear. Era uma aeronave muito perigosa. Por isso, sempre que ele voava, havia pessoas que o seguiam cuidadosamente por motivos de segurança. Em meados do ano de 1961, teve seu último vôo após o cancelamento do programa da ANP – programa para o qual a aeronave estava destinada.
O Convair NB-36
O PZL M-15 Belphegor
O PZL M-15 Belphegor era um biplano a jato projetado pelo WSK PZL-Mielec. Ele tinha um motor muito barulhento, por isso o “Belphegor” em seu nome veio de um demônio barulhento chamado Belphegor. Tinha um design único; no entanto, parecia que torná-lo um biplano a jato foi um dos erros cometidos por seus criadores – por causa disso, os materiais necessários para fazê-lo voar mais outras taxas que eles tiveram que pagar custaram muito dinheiro.
O PZL M-15 Belphegor
O Wright Flyer
O Wright Flyer foi a primeira aeronave mais pesada que o ar bem-sucedida projetada pelo primeiro e único irmão Wright. Todos nós conhecemos os irmãos Wright como aqueles que inventaram muitos aviões. Algumas de suas invenções se tornaram um grande sucesso, enquanto outras se transformaram em um fracasso épico – o Wright Flyer pode ser classificado como o último. Quando o fizeram para um vôo de teste, descobriram que a aeronave só poderia continuar voando por um minuto. Depois disso, muitos problemas de funcionamento foram detectados pelos irmãos Wright, o que os levou a desistir do Wright Flyer e se concentrar em outra invenção.
O Wright Flyer
O Harrier Jump Jet
O Harrier Jump Jet, que era simplesmente conhecido como Harrier, é uma família de aeronaves de ataque a jato. Foi construído com um desenho extraordinário, mesmo que esta invenção foi mais uma prova de que as pessoas não deveriam julgar o livro pela capa. Apesar de todas as suas características, o Harrier Jump Jet só conseguiu voar no ar por no máximo 15 minutos e atingir um máximo de 800 milhas durante o vôo.
O Harrier Jump Jet
O Lockheed Martin VH-71
O Lockheed Martin VH-71 foi projetado para substituir a frota de transporte do US Marine One do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos da América. Era uma aeronave tremenda e bem construída, então o que o fez malsucedido e apareceu nesta lista? Foi por causa de seu preço. Anos depois de ter sido lançado, sua manutenção tornou-se cara – fazendo com que o governo dos Estados Unidos da América escolhesse outra frota de transporte e fazendo com que seus fabricantes desistissem de todos os planos envolvendo a aeronave.
O Lockheed Martin VH-71
O Bristol 188
O Bristol 188, também conhecido como Flaming Pencil, é uma aeronave de pesquisa projetada e fabricada pela Bristol Airplane Company. Recebeu o apelido de Lápis Flamejante, por causa de seu design que parecia um lápis. Todo mundo estava animado para ver seu primeiro vôo, apenas para descobrir que tinha um pequeno problema para decolar – ele tinha que atingir pelo menos 480 km / hora antes de poder decolar com segurança. Outra coisa que fez desta aeronave um fracasso épico foi o fato de que seu tanque de combustível vazava toda vez que estava voando.
O Bristol 188
O Aeródromo
O Aeródromo foi criado no ano de 1901 por Samuel Pierpont Langley, um conhecido cientista que inventou muitos protótipos. O Aeródromo foi a primeira aeronave a ter um vôo movido a homem. Era para ser uma aeronave de sucesso, mas algo inesperado aconteceu – ele caiu diversas vezes e pousou em lugares diferentes.
O Aeródromo
O McDonnell XF-85 Goblin
O McDonnell XF-85 Goblin era uma aeronave de caça. No entanto, não era um simples avião de caça. Foi inventado e construído como um lutador parasita – uma aeronave acoplada a uma aeronave de caça maior que eventualmente seria separada do bombardeiro (a aeronave maior) para atacar os oponentes. Ele tinha um design único, ainda que foi dominado por outros jatos por causa de suas pequenas metralhadoras no momento em que foi para uma luta.
O McDonnell XF-85 Goblin
O Lockheed XFV-1 Salmon
O Lockheed XFV-1 Salmon, que também era conhecido apenas como Salmon, foi uma aeronave construída e projetada para os militares dos Estados Unidos da América. Foi inventado para ter uma decolagem vertical – eles mal sabiam que pousar da mesma forma vertical seria muito estranho de se olhar. Outra coisa que fez o Salmon fracassar foi o fato de seu motor ter quebrado depois de alguns voos.
O Lockheed XFV-1 Salmon
O Grumman X-29
O Grumman X-29 foi uma aeronave construída para experimentação feita por Grumman, seu criador, com a companhia da Força Aérea dos Estados Unidos e da Administração Nacional de Aeronáutica e Espaço (NASA). Se você olhar sua aparência, tem um design único e fantástico; no entanto, se você olhar para ele tecnicamente, suas asas inclinadas para frente tornavam a aeronave instável durante o vôo. Essa estrutura tornava o Grumman X-29 quase impossível de voar pelo ar.
O Grumman X-29
O Baade 152
O Baade 152, que também era conhecido pelo nome de Dresden 152, era um avião comercial construído pela VEB Flugzeugwerke Dresden, uma empresa de aviação da Alemanha Oriental. Tinha um desenho e uma estrutura muito excelentes por fora, mas temos que conversar um pouco sobre o que estava acontecendo dentro do avião. Em seu segundo vôo, todos os funcionários que estavam no avião sofreram uma tragédia quando o Baade 152 caiu no solo. Depois de uma investigação completa, foi revelado que o motor não funcionou corretamente devido a um problema no revestimento do combustível.
O Baade 152
O Rockwell XFV-12
O Rockwell XFV-12 foi um caça fabricado pela Meritor Inc. e Rockwell International. Sabendo que os fabricantes de aeronaves tinham um grande nome na área de aviação, as pessoas esperavam muito da aeronave que iriam fazer. No entanto, devido a vários problemas significativos, as pessoas ficaram desapontadas uma vez que o Rockwell XFV-12 não conseguiu seu primeiro vôo.
O Rockwell XFV-12
O Tupolev Tu-144
O Tupolev Tu-144 foi um avião supersônico construído em meados da década de 1960 que tinha um total de 24 sistemas centrais. Ele tinha uma estrutura muito chique deixando todas as pessoas no mundo, especialmente as pessoas que criaram a aeronave, muito animadas em vê-la voar pelos ares. Infelizmente, em um de seus voos, o Tupolev Tu-144 caiu uma vez que 22 de seus sistemas centrais sofreram um mau funcionamento repentino. Muitas pessoas ficaram arrasadas quando a notícia sobre o acidente inesperado espalhou-se por toda a cidade.
O Tupolev Tu-144
O Dassault Balzac V
O Dassault Balzac V foi uma aeronave projetada e fabricada pela Dassault Aviation. Foi construído para ter uma descolagem vertical. Tinha uma estrutura e uma aparência muito delicadas, se você olhasse de fora. Ainda assim, esta foi mais uma prova de que as pessoas não deveriam julgar o livro pela capa, uma vez que parecia que a aeronave tinha um grande problema técnico. Um dia, ela caiu repentinamente, fazendo com que dois pilotos sacrificassem suas próprias vidas. Pois bem, a morte dos pilotos não impediu os fabricantes de seguir em frente com a inovação do Dassault Balzac V. Alguns anos após o incidente, voltou a cair, o que marcou o último e último voo da aeronave.
O Dassault Balzac V
O de Havilland Comet
O De Havilland Comet foi o primeiro avião comercial a ser fabricado. Ele foi projetado e fabricado pela de Havilland. Milhares de pessoas ficaram fascinadas com o avião. Bem, seu fascínio se transformou em decepção quando o avião teve um desempenho nada surpreendente. Esse resultado, porém, não impediu que os fabricantes optassem por continuar aprimorando a aeronave. Parecia que todos os seus esforços não eram suficientes – apesar de todos os aprimoramentos feitos com o avião, ele ainda funcionou de uma forma nada assombrosa.
O De Havilland Comet
A Devil’s Hoverbike
A Devil’s Hoverbike foi uma aeronave projetada para uso do Exército dos Estados Unidos da América. Foi lançada em meados da década de 1950. Você pode estar pensando se esta aeronave tem algo a ver com hoverboards – sim, a Devil’s Hoverbike foi o que inspirou as pessoas a criar hoverboards. Na década de 1950, os pilotos, que pilotariam a aeronave, tinham algo em que equilibrar os pés para fazer a aeronave se mover. Veja bem, se você pudesse pensar nisso, foi uma tarefa desafiadora – quem sabe esse tenha sido um dos fatores que fez esta aeronave acabar sendo uma falha colossal.
A Devil’s Hoverbike
O Christmas Bullet
O Christmas Bullet, também conhecido como Cantilever Aero Bullet, foi uma aeronave criada por um homem que estava louco. Ele foi projetado pelo Dr. William Whitney Christmas para funcionar mal sempre que atingisse uma determinada altura. Sendo o psicopata que sempre foi, o Dr. William convidou Cuthbert Mills, que era um grande piloto, para experimentar sua invenção e pilotá-la. O piloto aceitou de bom grado e até convidou sua mãe para acompanhá-lo. Quando eles já estavam em uma altitude muito elevada, a aeronave apresentou um defeito – Cuthbert Mills e sua mãe morreram no acidente. Pois bem, esta é uma das piores aeronaves que existem em toda a história da aviação.
O Christmas Bullet
O Messerschmitt Me 163 Komet
O Messerschmitt Me 163 Komet foi uma aeronave interceptadora projetada por Alexander Lippisch. Era uma aeronave movida a foguete. Foi por essa razão que conseguiu voar em alta velocidade. O principal problema que esta aeronave enfrentou foi o fato de ter uma capacidade mínima de combustível. Ela só poderia voar pelo ar por no máximo três minutos – depois disso, precisaria pousar para que seu tanque de combustível fosse reabastecido. Esse pequeno problema levou a muitos vazamentos de combustível, o que acabou levando a vários acidentes.
O Messerschmitt Me 163 Komet
O Noviplano
O Noviplano, também conhecido como Caproni Ca.60 Transaero, era um avião transatlântico de passageiros. Parecia que seu projetista, Caproni, queria lançar uma aeronave única a ponto de projetar o Noviplano de uma forma muito distinta, mas bem estranha. A aeronave tinha um total de nove asas e oito motores – parecia terrível. Se você está presumindo que o design da aeronave foi o único fator que a tornou uma falha épica, sinto muito, mas você está errado. O Noviplano também teve vários problemas técnicos, tornando-o um desempenho nada assombroso.
O Noviplano
O Blackburn Roc
O Blackburn Roc, também conhecido como Blackburn B-25 Roc, foi um caça que foi construído para ser usado durante a Segunda Guerra Mundial. Para nós sermos sinceros, nós não temos nada de bom a dizer sobre esta aeronave, além do fato de que ela conseguiu derrubar um avião inimigo durante a guerra, então vamos agora às críticas. Em primeiro lugar, a aeronave não era agradável de se olhar. A estrutura não era boa. Outra coisa que fez do Blackburn Roc um grande fracasso foi o fato de que a escolha dos materiais a serem usados em sua construção ser lamentável, tornando a aeronave muito pesada – por essa razão ela se movia de modo super lento.
O Blackburn Roc
O Blackburn Botha
Aí vem outra aeronave Blackburn. O Blackburn Botha era um bombardeiro torpedeiro projetado para ter um total de quatro assentos. Bem como o Blackburn Roc, a forma como foi construído foi muito deficiente. Primeiro, a aeronave pesava muito, fazendo com que se mobilizasse languidamente. A outra falha que o Blackburn Botha tinha era o fato de que a visão do compartimento não podia ser usada para vigilância uma vez que tinha um design horrível. Para resumir tudo, o Blackburn Botha era uma aeronave complicada de voar – ainda que fosse o piloto mais excelente do mundo para voá-la, ele ainda teria dificuldades por causa da estrutura super complicada da aeronave.
O Blackburn Botha