Lata 70. przyniosły nową erę dla motocykli. Początek czegoś wielkiego. W latach 70. miłośnicy motocykli byli świadkami tego, co dziś znamy i kochamy. Niektóre z trendów ustanowionych w latach 70. obejmują stylizacje vintage i wysoce wyspecjalizowane pojazdy silnikowe. Lata 70. były rokiem, w którym do dziś nastąpił największy wzrost liczby fanów motocykli. Najlepsze z tego, co mają do zaoferowania lata 70., znajduje się poniżej.
Kawasaki H2 750
Pierwszym z nich jest H2 Mach IV, który wtedy był motocyklem z trzycylindrowym silnikiem 750 cm3, produkowanym i projektowanym przez Kawasaki przez pięć kolejnych lat, aż do 1975 roku. Mógł ścigać się na 1/4 mili w zaledwie 12 sekund. Dodatkowo miał ulepszoną obsługę w porównaniu z poprzednim modelem Mach III. Inspiracja do zbudowania tego modelu pochodziła z poprzedniego modelu, którym był H1 Mach III – on również miał silnik 750 cm3 i miał 3500 obr / min przy 7500 obr / min. Następny już był specjalny włoski model, który był produkowany w latach 30.
Kawasaki H2 750
Moto Morini 3
Włoski motocykl został zaprojektowany i wykonany przez Alfonso Morino w 1937 roku. Na przestrzeni lat przeszedł wiele zmian i ulepszeń w nadwoziu, stylu i silniku. Moto Morino 3 1/2 był ojczyzną nowych motocykli z silnikiem V-twin, które były mocniejsze i szybsze. Mimo to do dziś Moto Morini 3 1/2 jest ulubionym i niezwykle pożądanym przez wielu fanów. Kiedy był pierwotnie wypuszczany, był wyceniony tak samo jak Honda CB750.
Moto Morini 3
Hodaka Super Combat Wombat
Ten projekt był wynikiem fuzji japońskiej i amerykańskiej firmy, która doprowadziła do narodzin teego pojazdu. Hodaka Super Combat Wombat był sprzedawany w latach 1964-1978 i był niezwykle popularny w latach 70-tych. W ciągu tych 14 lat sprzedano ponad 150 000 sztuk. Firma, która wyprodukowała to piękno, znajdowała się w Oregonie i wcześniej należała do Shell Oil Company. Nie uważacie, że ten model jest wspaniały?
Hodaka Super Combat Wombat
Moto Guzzi V7 Sport
Pierwszy motocykl znanej włoskiej firmy Moto Guzzi. Zainspirowany V7 Roadster, Moto Guzzi V7 Sport był wyposażony w przypinaną kierownicę i szczycił się całkowicie nowym i innowacyjnym wyglądem. W porównaniu z poprzednim modelem, V7 nie był tak ciężki, miał lepszą obsługę i był ogólnie postrzegany jako bardziej popularny. W 2008 roku Moto Guzzi zaprezentowała „V7 Special”, która była hołdem dla modelu z lat 70. Piękny model, prawda?
Moto Guzzi V7 Sport
Suzuki RE-5
Produkowany i dystrybuowany w latach 1974-1976 Suzuki RE-5 posiadał chłodzony cieczą silnik Wankla z jednym wirnikiem, który był znany ze swojej wyjątkowości. Silniki Wankla miały specyficzne konstrukcje, takie jak gładki silnik obrotowy, który mógł być prosty, ale był mocny i mógł być jeszcze mocniejszy przy mniejszej pojemności. Tak rzadki, jak jest teraz, silnik Wankla w RE-5 nie był w pełni wykorzystywany w innych motocyklach i nadal nie jest. Nadchodzący MV zadebiutował dopiero pod koniec dekady…
Suzuki RE-5
MV Agusta 350B Sport
W czasie gdy minęło dziesięciolecie, MV Agusta 350B Sport została opracowana przez Agustę na początku lat 70-tych. Miał nowy i ulepszony sportowy wygląd, a także lepszy i szybszy silnik. Chociaż nie jest dziś postrzegany jako wyjątkowy, ale kiedy został wykonany, 350B miał maksymalną prędkość 96 mil na godzinę. W następnych dziesięcioleciach Agusta ulepszyła silnik i wypróbowała kilka typów nadwozi. Uważamy, że ten model jest naprawdę wyjątkowy.
MV Agusta 350B Sport
Suzuki GS750
Jako część serii GS, Suzuki GS750 posiadało pełną gamę czterosuwowych motocykli szosowych, imponujących, ponieważ do tej pory mieli tylko dwusuwowe motocykle. Pierwszym zaprojektowanym przez firmę silnikiem czterosuwowym był Colleda COX z 1955 roku, który miał silniki 125 i 93 cm3. Suzuki przeprowadził swoje badania i zaprojektował serię GS, która udoskonaliła czterosuwowe motocykle, ale nadal potrafiła sprzedawać ukochane rowery dwusuwowe. Sprzedawany z GS750 był również GS400. Ten model jest bardziej z wyglądu klasyczny.
Suzuki GS750
Benelli 900 Sei
Zaprojektowany przez Alejandro de Tomaso, Benelli 900 Sei był sprzedawany w latach 1972-1978. Był to niezwykle popularny włoski motocykl w porównaniu z innymi włoskimi na rynku. Jego prędkość i konstrukcja odróżniały go od innych włoskich motocykli. Po wypuszczeniu na jezdnię Benelli 900 Sei mógł osiągnąć prędkość 120 mil na godzinę. Jedną z najbardziej atrakcyjnych cech modelu 900 Sei był zestaw kanciastych rowerów w porównaniu z okrągłymi kształtami. Następnie został nazwany na cześć Salt Flats w Utah…
Benelli 900 Sei
1970 Triumph Bonneville
Triumph Bonneville z 1970 roku niekoniecznie wyróżniał się jako motocykl i był postrzegany jako zwykły motocykl z podwójnym 4-suwowym silnikiem. Bonneville zdołał udoskonalić swój silnik dopiero po 3 pokoleniach. Nazwa Bonneville wywodzi się z Bonneville Salt Flats w stanie Utah, gdzie Triumph konkurował z innymi producentami, aby pobić rekordowe prędkości motocykli. W 1970 roku Triumph miał 650 cm3 równolegle-bliźniaczy silnik. Czy tem model przypadł wam do gustu?
1970 Triumph Bonneville
Kawasaki Z1
Po Hondzie CB750 w 1972 roku wypuszczono Kawasaki Z1. Był to jeden z pierwszych japońskich motocykli, nazywany Universal Japanese Motorcycle. Bycie Universal Japanese Motorcycle oznaczało, że był to motocykl, który był zgodny z przepisami i wytycznymi organów władzy na całym świecie. Z1 mógł pochwalić się pierwszym czterocylindrowym motocyklem o dużej pojemności, który ma podwójny wałek rozrządu w głowicy w motocyklu rozwojowym. Ten konkretny motocykl wytyczył ścieżkę dla większego handlu importowego, aby podążać za nim.
Kawasaki Z1
Yamaha XS650
Średniej wielkości motocykl wyprodukowany i sprzedany przez firmę Yamaha Motor Company. Został wydany w 1968 roku i produkowany do 1979 roku. Yamaha wyprodukowała „Special” cruiser, który był sprzedawany do połowy lat 80-tych. Oryginalne projekty XS650 sięgają lat pięćdziesiątych XX wieku z pojedynczym nad głową Hosk. Z powodu pewnych zamieszania w posiadaniu Yamaha przejęła projekt i ulepszyła silnik, wprowadzając silnik o pojemności 650 cm3. XS650 był rozprowadzany do połowy lat 80-tych.
Yamaha XS650
Yamaha YZR500
Yamaha YZR500 miała być motocyklem wyścigowym i reprezentowała firmę Yamaha podczas wielokrotnych Grand Prix 500 cm3 między 1970 a 200 rokiem. YZR500 przyciągnął uwagę opinii publicznej, a także entuzjastów motocykli poszukujących najszybszego modelu na rynku. Większość motocykli wyścigowych nie spełnia przepisów dotyczących jazdy po drogach, jednak z powodu dużego popytu Yamaha zdecydowała się na masową produkcję YZR500. Ten model wydaję się nam naprawdę imponujący. Czy wy jeździcie na motocyklach?
Yamaha YZR500
BMW R69S
Wykonano trzy modele tego roweru, R69S, R69US i R69. Przyciągnęli uwagę jeźdźców szukających fajnie wyglądającego i luksusowego motocyklu sportowego. Zaprojektowane i wyprodukowane przez BMW w Monachium, wszystkie modele miały podwójny silnik typu bokser 594 cm3. W latach 1955–1969 sprzedano 15 000 modeli. BMW musiało dostosować kilka komponentów do regionu, w którym sprzedawany był motocykl. Jeżdżąc na motocyklu trzeba pamiętać o zachowaniu najwyższych zasad bezpieczeństwa. Przy tych prędkościach nie jest to super bezpieczny pojazd.
BMW R69S
Yamaha YZ250
To jeden z motocykli, które są obecnie produkowane. Yamaha YZ 250 istnieje od swojego debiutu w 1974 roku. Jest popularna zarówno wśród kierowców, jak i zawodników, ponieważ jest znana jako najwyższej klasy dla obu. Zdobył szereg nagród i tytułów mistrzowskich, w tym 5 nagród AMA National Motorcross i 9 tytułów AMA National Supercross. Dzisiaj YZ250 będzie cię kosztować odrobinę ponad 12 000 dolarów. Nie jest to niska cena ale może warto zainwestować.
Yamaha YZ250
Yamaha SR500
Jednocylindrowy, chłodzony powietrzem, dwuosobowy motocykl został stworzony przez japońską firmę Yamaha Motor Company w 1978 roku. Był sprzedawany do 2000 roku i był uważany za uliczną wersję Yamaha XT400. Motocykl trafił do sprzedaży na całym świecie, od Ameryki Północnej po Europę i Azję. Projektanci i inżynierowie Yamaha SR5oo chcieli zaprojektować motocykl, który byłby „łatwy w użyciu”. Chociaż wycofano go w 1981 roku, nadal był sprzedawany przez kolejne 18 lat na innych rynkach.
Yamaha SR500
Kawasaki KR250
Kawasaki miał na celu zaprojektowanie motocykla, który nie tylko sprawdzałby się na torze, ale także był przeznaczony dla zwykłych rowerzystów. Opracowali KR250, który był dystrybuowany poza Japonią od 1975 do 1982 roku. Popularny wśród kupujących i kierowców, ponieważ wygrywał wyścigi o mistrzostwo świata. Kawasaki KR250 zdobywał kolejne medale w 1978, 1979, 1980 i 1981 roku. Może znasz jeszcze następny model? Będzie to dobrze znany motocykl 5-biegowy. Czy znacie się na motocyklach?
Kawasaki KR250
Yamaha RD350
Dwusuwowy motocykl, który był dystrybuowany w latach 1973-1975, ponownie przez firmę Yamaha. W tamtym czasie pięciobiegowy motocykl cieszył się dużym zainteresowaniem. RD350 miał port tłoka i przedni hamulec bębnowy. Był również chłodzony powietrzem z równoległym, podwójnym, 6-biegowym silnikiem z 2-suwowym zaworem kontaktronowym, ale był znany i nazywany motocyklem sportowym. Każdy sprzedany model Yamaha RD350 posiadał zautomatyzowany układ olejowy znany jako „Autolube”. System uniknął mieszania ropy i benzyny. Później został zaktualizowany do RD400.
Yamaha RD350
Honda CG125
To jeden z bardziej nudnych i bezpieczniejszych motorów na tej liście. Znany jako bezpieczna i niezawodna opcja, był łatwy w prowadzeniu i długotrwały. Honda jest znana ze swojej jakości i dostępności, ponieważ jej celem było tworzenie motocykli dla każdego i każdego. Model ten był produkowany w Japonii, Brazylii i Turcji z maksymalną prędkością 65 mil na godzinę. Jeśli chcecie rozpocząc waszą przygodę z motocyklami może jest to dobre wyjście z sytuacji. I ładne przy okazji.
Honda CG125
Royal Enfield 750 Interceptor
Brytyjski motocykl, który był produkowany i dystrybuowany między wczesnymi latami 60. a 70. Ten model był zmodyfikowaną wersją Constellation. Każdego roku Royal Enfield modyfikował motocykl, aż uwierzyli, że jest wystarczająco dobry, aby dotrzeć do wszystkich dziedzin. W 1962 roku został wprowadzony i znany z nowego dwucylindrowego silnika o pojemności 736 cm3, w którym zwiększono moment obrotowy dla dodatkowej siły. Co uważacie na temat tego modelu? Podoba się wam?
Royal Enfield 750 Interceptor
Tunturi Super Sport
Jeden z rzadszych motocykli na tej liście, Tunturi Super Sport był motocyklem sprzedawanym od końca lat 70-tych do późnych 80-tych. Jest to jeden z niewielu produktów fińskich, które trafiły na rynek i rynki światowe. To był wielki sukces Tunturi, który produkował również rowery i sprzęt fitness. Uważamy, że ten model ma w sobie coś wyjątkowego. Jego wygląd jest delikatny i klasyczny.
Tunturi Super Sport
Suzuki GT750 Water Buffalo
Suzuki GT750 jest znane i zainspirowane pierwszym silnikiem chłodzonym wodą w japońskim motocyklu. Był to również 3-cylindrowy 2-suwowy motocykl, który był produkowany od 1971 do 1977 roku. Jednak po raz pierwszy został pokazany światu na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Tokio w 1970 roku. Stał się tak popularny, że znalazł się w jednym z 240 zabytków japońskiej technologii w Towarzystwie Inżynierów Motoryzacji Japonii. Uważamy, że jest po prostu wyjątkowy.
Suzuki GT750 Water Buffalo
Yezdi Roadking
To jeden z niewielu indyjskich motocykli, które znalazły się na liście, Yezdi Roadking był produkowany i sprzedawany w latach 1978-1996 przez firmę Yezdi. Uplasował się jako pierwszy wicemistrz w wyścigach 9174 Motorcross World Championship. Był również wyposażony w silnik o pojemności 250 cm3, który miał podwójne wydechy i półautomatyczne sprzęgło. Czy mieliście pojęcie, że Indie produkują motocykle? Szczerze mówiąc my nie.
Yezdi Roadking
Velocette Venom
Velocette zaprojektował i wyprodukował ten jednocylindrowy motocykl. Był to czterosuwowy motocykl o pojemności 499 cm3, który był dystrybuowany w latach 1955-1970. W tym czasie sprzedano 5721 motocykli. Fajnym faktem związanym z ich produkcją jest to, że zespół jeźdźców ustanowił 24-godzinny rekord świata, jadąc z prędkością 100,05 mil na godzinę w fabryce, w której zostały wyprodukowane. W tym czasie Venom był pierwszym w swoim rozmiarze, który osiągnął prędkość ponad 100 mil na godzinę przez 24 godziny.
Velocette Venom
Honda NR500
Stworzony specjalnie na Grand Prix, NR500 nie był masowo produkowany dla codziennych i profesjonalnych kierowców. Honda wypuściła wiele szybszych motocykli mniej więcej w tym samym czasie, więc został on w całości zaprojektowany na tor. Został zaprojektowany, aby wygrać, jednak kiedy ścigał się podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii w 1979 roku, nigdy nie dotarł do końca wyścigu. Ten model jest również bardzo wyjątkowy naszym skromnym zdaniem. Czy zgadzacie się z nami?
Honda NR500
Triumph X-75 Hurricane
Po raz kolejny Triumph burzy listę. Uznano, że jest to fabryczny motocykl specjalny, ponieważ cała koncepcja należała do Craiga Vettera. Rower był wyposażony w karoserię z włókna szklanego, 3-galonowy zbiornik paliwa, obniżoną przekładnię, a na dodatek potrójny układ wydechowy po prawej stronie. Zainspirował i nadal inspiruje entuzjastów rowerów do dziś. Sprzedawany był od 1972 do 1973 roku. To już ostatni z motocykli w naszym artykule. Ktory jest waszym ulubionym?
Triumph X-75 Hurricane